县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。
由公安部门处理。第五十条客运经营者应当遵守有关运价规定，使用规定的票证，不得乱涨价、恶意压价、乱收费。[解读]本条是关于客运经营者运价的规定。客运运价是由省级交通主管部门和省级物价部门联合制定的。使用的票证，各省之间有所不同，但必须使用规定的统一票证。客运经营者不得乱涨价、恶意压价、乱收费，以保护旅客权益，保持良好的运输市场秩序。第五十一条客运经营者应当在客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，在车厢内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表。[解读]本条是关于客运经营者公示信息的规定。本条规定包含两层意思：层意思是要求客运经营者在车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，这样做一个方面是便于运管机构进行。
本条规定的责任主体是违法的道路运输管理机构的工作人员。道路运输管理机构工作人员承担着维护道路运输市场秩序，保障道路客运、客运站经营者、旅客正当权益的责任，其执法行为与群众利益息息相关。规范道路运输管理机构工作人员的执法行为，纠正其执法不严、违法不究、以罚代管、以权谋私等各种行为，促进其依法行政，对于保护经营者和旅客权益、维护道路运输市场秩序具有重要的意义。本条针对道路运输管理工作中存在的突出问题，规定了运管机构工作人员六类比较典型的违法行为，同时又以第七项“其他违法行为”作为兜底条款，并作了相应的处罚规定。第八章附则第九十七条出租汽车客运、城市公共汽车客运管理根据的有关规定执行。[解读]本条是关于出租汽车客运、城市公共汽车客运管理的有关。
不准对外营运。但个别林、垦区，因情况特殊需兼办客运业务，应经省、市、自治区交通主管部门批准。各省、市、自治区交通主管部门，应在省、市、自治区人民的统一下，对交通系统内部目前不适应统一管理的客运体制，尽快进行调整和改革；同时交通局（厅）设置必要的客运管理机构（处、科），充实专职客运管理人员，以加强客运工作的管理。各省、市、自治区交通主管部门，应根据本地区的政治、经济、地理条件，有计划、有步骤地建立以省、地（港、站）、县的公路客运网，做到干支线相通，省、地、县相通。各地公路客运部门要大力发展农村客运班车，积极开办旅游客运，有条件的地区要开展铁、公、水联运，以保证各种客运工具的合理衔接。限度地满足旅客方便、及时、直达的要求。各地客运部门，要认真加强企业管理，搞好客运服务工作，切实做到安全正点，服务良好。
客运经营者不得在客运车辆上从事播放录像等不健康的活动。[解读]本条是关于客运经营者服务方面的规定。本条规定的款有两层含义：层含义是客运经营者要为旅客提供良好的乘车环境，确保车辆设备、设施齐全有效，保持车辆清洁、卫生，这是为旅客做好服务的基本要求；第二层含义是客运经营者要采取必要的措施防止在运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的违法行为。在运输过程中遭遇侵害旅客人身、财产安全的违法行为，有些是属于刑事范畴的，不是客运经营者所能防范和控制的，所以又增加了本条规定的第二款。在运输过程中如果遭遇违法行为，作为司乘人员和客运经营者有责任有义务尽努力保护旅客人身和财产不受损害，并及时向公安报告并配合公安及时终止违法。
1、当次客运班车开车时间两小时前办理，可到市区各客运站办理联网，按票面金额10%计收费，不足1元按1元计算;
2、当次客运班车开车前两小时以内办理，必须到始发站办理，按票面金额20%计收费，不足1元按1元计算;
3、因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，必须到始发站办理，按票面金额50%计收费，不足1元按1元计算。
本条所规定的应当承担法律责任的非法从事道路客运经营的四种情况，都属于无证经营，应当按本条规定作出处罚。这是根据《道路运输条例》的规定和道路客运的实际以及相关法律的内涵作出的具体细化的规定。值得注意的是，以前运管机构对超越许可的经营范围从事经营活动的，按超范围经营处理。但按《行政许可法》的立法精神，凡超越经营范围和没有按许可事项从事经营的，都按无证经营进行处理。道路客运许可和道路客运班线许可是不同的许可项目，即使在道路客运许可中取得了班线客运的经营范围，但没有得到其经营班线的道路客运班线许可，也属于无证经营。第八十五条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所。
运管机构可依据《行政法》第六十六条的规定，向申请强制执行。第七章法律责任第八十四条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处以3万元以上10万元以下的罚款；构成的，依法追究刑事责任：(一)未取得道路客运经营许可。擅自从事道路客运经营的；(二)未取得道路客运班线经营许可，擅自从事班车客运经营的；(三)使用失效、、变造、被注销等无效的道路客运许可从事道路客运经营的；(四)超越许可事项，从事道路客运经营的。[解读]本条是关于非法从事道路客运经营的法律责任的规。
[解读]本条是关于营运客车类型等级评定的规定。关于营运客车类型等级评定已实施很久。本条规定所指营运客车类型等级评定的行业标准是交通部2004年12月颁布，2005年起实施的《营运客车类型划分及等级评定》(JT／T325)，并按交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定规定》实施。行业标准及评定规则定得很具体，按客车车长分为特大型、大型、中型和小型四种；按类型再分成特大型高高高中级、普通，大型高高高中级、普通，中型高高中级、普通，小型高高中级、普通，共18个等级；轿车不分类别不分等级。第四十条禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的客车以及其他不符合规定的车辆从事道路客运经营。[解读]本条是对不得从事道路客运经营的车辆的禁止性。
可在客车车厢内设立专门的行李堆放区，但行李堆放区和乘客区必须，并采取相应的安全措施。严禁行李堆放区内载客。[解读]本条是关于客运车辆装载行李的规定。在作出这条规定之前，对客运车辆行李的装载问题，一是行业内部有不同看法，二是部门之间也有不同意见，造成有的地方常以客货混装为由对客运经营者进行处罚。这次作出的规定，是征求了有关部门意见的。关于客车运载行李的办法，一是鼓励使用配置下置行李舱的客车；二是在客车车厢内设立行李堆放区，实行行李、乘客分隔。但是在划定的车厢行李区内乘坐旅客，是属于人货混装。第三十九条营运客车类型等级评定由县级以上道路运输管理机构依据行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT／T325)和交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定规则》的要求。
在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车牌号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
第九十三条违反本规定，机动车综合性能检测机构不按照有关技术规范进行检测、未经检测出具检测结果或者不如实出具检测结果的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，违法所得在5000元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足5000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；构成的，依法追究刑事责任。[解读]本条是对机动车综合性能检测机构的处罚规定。由于机动车综合性能检测是交通部门实施维修质量监管和营运车辆技术状况评定的重要技术手段，对确保车辆技术状况良好、保证运输安全具有重要的意义。为加强对机动车安全性能检测机构的监管，保证其按有关规定和技术规范对营运车辆进行。
本条第二款规定了客运站经营者应当按月和客运经营者结算运费的内容，这是因为目前客运站拖欠客运经营者运费的现象比较普遍，有的甚至比较严重。由于营运中双方不是处于等地位，相对而言客运站的优势地位更大一些，所以客运站拖欠运费的情况比较多。这次在本规定中作出了关于客运站与进站客运经营者之间运费结算的规定，用规章的形式对站运双方的责任进行了规范。第六十七条客运站经营者应当依法加强安全管理，完善安全生产条件，健全和安全生产责任制。客运站经营者应当对出站客车进行安全检查，采取措施防止危险品进站上车，按照车辆柱定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。[解读]本条是关于客运站经营者保障运输安全的。
坚持为人民服务的宗旨，执行，遵守法律和有关规章，实行责任运输制度，为旅客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。第二章汽车客运的基本要求节经营者第四条汽车客运经营者必须办理有关手续，取得合法资格后方准予参加营业性汽车客运。第五条汽车客运的站方应积极组织客源，做好站务工作；运方应根据客流及其变化规律，及时提供完好车辆。站、运双方必须密切配合，科学安排班次，合理调派车辆，提供优质服务，维护运输秩序，共同做好旅客运输工作。第二节客车第六条营运客车必须经车辆管理部门审验合格；保持良好的技术状况，制动、转向系统以及灯光、喇叭、刮水器齐全有效；保持车容整洁卫生；门窗、座椅、行李架（仓）、绳网、雨布符合使用。
